Рано или поздно с такой ситуацией сталкивается каждый автомобилист: по непонятной причине вдруг из передней подвески начинает доноситься странный звук, которого раньше не было. Причем видимых причин может и не быть, либо они просто глубоко скрыты. Это может быть непонятный стук, скрип или любой другой тревожный сигнал. А может быть и «ложная тревога». Как понять, что это на самом деле? Главное — не паниковать и трезво взвесить все возможные варианты развития события. Вполне возможно, что причину стука следует искать в какой-то конструктивной особенности самой подвески. Не исключено, что на самом деле никаких серьезных дефектов нет и детали просто трутся друг о друга. Могло отойти крепление или что-то еще, вероятных источников шума — несметное множество. И на слух это вряд ли удастся выяснить — понадобится глубокая и всесторонняя диагностика. Причем осмотреть предстоит оба отделения — переднюю и заднюю подвеску. Бывает, что на самом деле стук исходит сзади, хотя кажется, что причину следует искать в передней подвеске. Дело в том, что по металлу кузова звук передается вперед и создается своего рода иллюзия, запутавшая немало водителей.
Поэтому мы бы порекомендовали сначала попробовать найти источник стука самостоятельно, прежде чем сломя голову нестись в автосервис или просто игнорировать возникшую проблему. Зачем тратить лишнее время и деньги, если причина может оказаться смехотворной, наподобие открепившегося сальника или уплотнителя? Эти детали, кстати, обязательно нужно будет проверить по ходу диагностики.
Уделите самое пристальное внимание амортизаторам — если эти детали неисправны, общая работоспособность автомобиля будет намного хуже. Вы почувствуете ухудшение амортизации после первого же бугорка на дороге — подвеска ужесточится, каждая яма теперь будет отдаваться колебаниями по всему кузову и в конце концов все это может привести к печальным итогам. Чтобы не попасть в аварию, проверьте также состояние подшипников, поперечных и рулевых тяг, а также тормозную и рулевую систему в общем. Они тесно связаны с передней подвеской и могут быть источником посторонних звуков в этой части.
Больше всего деталей находится именно в передней подвеске. К тому же это первая часть, которая соприкасается со всеми сложными участками пути, подвергаясь при этом дополнительному давлению из-за двигателя, расположенного над передней подвеской. Поскольку есть вероятность того, что на самом деле стук идет из задней подвески, продолжить осмотр следует в области системы выхлопа.Посмотрите, насколько крепко держится выхлопная труба — нередко именно она отходит от металла кузова и стучит, причем довольно громко. Сама по себе диагностика задней подвески — несложная задача, поскольку деталей там намного меньше, чем в передней части и их проверка не должна занять много времени. Тем не менее, игнорировать проверку в этой части тоже не следует.
Осмотрите те же амортизаторы, а также поворотные кулаки, сайлент — блоки и шаровые опоры. Проверьте герметичность амортизаторов — не исключено, что все дело в масле, это можно будет сразу заметить по соответствующим пятнам и подтекам на поверхности.
Осмотрите все уплотнители, сальники, крепления и наконечники — они тоже могут издавать неприятный скрип. Проверка амортизаторов с помощью раскачивания машины — не самый надежный способ, но им тоже можно воспользоваться. Нужно будет раскачать машину и посмотреть, как быстро она перестанет колебаться из стороны в сторону. Если это произошло немедленно, вполне возможно, что амортизаторы еще послужат какое-то время и дело не в них. Но если колебания не замедлились сразу же, стоит провести подробную диагностику этих деталей.
Своевременное выявление неисправностей в передней и задней подвеске убережет вас от лишних трат и дальнейшего ухудшения технического состояния автомобиля.